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gpk电子游戏官网:碳排放总量仍在增长期

时间:2021/4/4 12:34:21  作者:  来源:  浏览:5  评论:0
内容摘要:截至2020年,全国机动车保有量达3.72亿辆,其中汽车2.81亿辆。据测算,一辆汽车每燃烧一升燃料大约排放2.5千克二氧化碳。再加上航空、铁路、水运等,交通领域碳排放量非常大,减排的空间也很大。  从近年来的情况看,交通行业碳排放单位强度虽然有所下降,但总量仍然处在增长阶段。据...
截至2020年,全国机动车保有量达3.72亿辆,其中汽车2.81亿辆。据测算,一辆汽车每燃烧一升燃料大约排放2.5千克二氧化碳。再加上航空、铁路、水运等,交通领域碳排放量非常大,减排的空间也很大。

  从近年来的情况看,交通行业碳排放单位强度虽然有所下降,但总量仍然处在增长阶段。据统计,过去9年,我国交通运输领域碳排放年均增速保持在5%以上,已成为温室气体排放增长最快的领域之一。如何在不影响经济运行的情况下制定行之有效的减排方案尤为重要。

  专家表示,交通运输点多、线长、面广,推动减排必须上下游联动。

  “汽车、交通、能源行业构成了紧密且完整的‘碳链条’。”中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟认为,三者相互关联、相互支撑、相互约束,各行业的“双碳”目标和策略的制定必须要实现全方位协同,才能保证每个领域的目标都能落地。

  交通运输部科学研究院副院长兼总工程师王先进对此表示认同。他说,降低交通领域碳排放不仅在于交通领域本身,而是涉及交通行业的全产业链条,包括载运工具自身的能源经济性和能耗强度、运输能耗、能源供给等。

  那么,应该如何制定交通“双碳”目标的发展路径?同济大学中国交通研究院院长李兴华认为,做好交通规划是首要环节,要重点考虑交通布局与国土空间利用、城镇化模式的关系,以及交通供给与社会生产生活的关系,加强电力、能源与交通等领域之间的联动。

  今年,交通运输部推出了绿色出行“续航工程”,推动在重要城市群、都市圈重点区域高速公路服务区、客运枢纽等交通运输服务场站建设充电桩、充电站,为群众较长距离绿色出行提供便利,体现了对上下游协同减碳的重视。

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